这几天，与奥运会赛事一样热闹的是，汽车界的造车新贵们纷纷从原来的纸上谈兵进入建厂造车量产阶段：8月10日，乐视在杭州宣布，总投资200亿元将在湖州莫干山建造超级工厂。同一天，汽车之家网站创始人李想的“车和家”常州工厂也正式奠基。令人关注的是，两家互联网造车新企业的产品无不例外都是电动汽车。
与此同时，耕耘电动汽车多年的万向集团，也在官网上发布了在华新工厂的环境影响审批申请，透露了投资25亿元在杭州建造的新厂，产能为5万辆的电动汽车。
电动汽车圈，一下子在长三角闹腾开了。
新贵们
更青睐电动汽车
乐视向来高调，8月10日，其在杭州举办盛大发布会，宣布“乐视生态汽车超级工厂”项目正式启动。该项目位于中国浙江省湖州市德清莫干山国家经济开发区，园区内将涵盖智能互联网电动汽车先进制造、生态展示、观光体验等，整个项目的总投资200亿人民币。其中一期整车生产能力每年20万辆，总产能40万辆。
同一天，成立于2015年的车和家在常州的新厂也正式奠基。该厂2017年投产，目标产能30万辆。其产品是更贴近日常出行的小型电动车和SUV。
浙江知名汽配企业万向集团，也将投资25亿元在杭州建厂。根据万向官网透露的信息，其将在杭州建设一家电动汽车工厂，拟投资3.75亿美元(约合25亿元人民币)，而建成后的产能将达5万辆。据了解，万向集团前期已收购了破产的美国一家电动汽车公司。杭州新工厂将生产Karma轿跑和长轴距版的Atlantic车型，其中Atlantic的产能将占到3.9万辆产能。
而早在去年3月，腾讯与富士康、和谐汽车一起组建了面向汽车产业的基金——和谐富腾。据介绍，该项目将打造一款“永不过时”的电动车。2015年在上海成立的蔚来汽车也是一家含着金钥匙出生的互联网新贵。成立不到两年，其研发团队已经扩充到了600人，其第一款产品将是高性能电动超跑，将于今年下半年面世。
新贵们
喜欢包揽汽车制造全产业链
创新和梦想不可辜负。
汽车行业近两年最火的概念当属互联网造车了，比如什么博泰造车、乐视造车、蔚来汽车、小米造车诸如此类的不胜枚举，似乎传统汽车要被打败似的。这些制造新贵们的产品，几乎都集中在电动汽车和汽车的智能化和互联网化。
从造车新贵们的项目书可以看到，他们不仅青睐新能源汽车，而且几乎都选择自建厂房，而非改造旧生产线或者代工生产。
比如车和家需要打造的是全铝的智能化新工厂。对于资金有限的新企业，车和家选址常州也得到了当地政府在资金上的大力支持，而制造基地建成后，也可为当地带来2000个工作岗位。据悉除了30万辆产能的整车制造基地，车和家还将在常州建设一座动力电池组工厂，每天可处理20万颗18650电芯，建成后将是国内最大的18650动力电池组工厂。
位于湖州市德清莫干山国家经济开发区的乐视超级汽车工厂，将拥有汽车生产制造的四大工艺(冲压、焊接、涂装、总装)以及电池和电动机等三电系统配套工厂。
新贵们
倒逼传统车企变革
近年来，国内新能源车持续旺销和美国电动车的成功，吸引了无数投资者的目光。来自全国乘用车市场信息联席会的数据显示，今年前7月，我国新能源乘用车共销售15万辆，同比增长140%，其中纯电动车销量约10万辆，同比增长184%。资深汽车营销专家张建业表示，今年电动汽车将有翻一番的增幅，这无疑是块巨大蛋糕。再加上现在很多企业融资渠道很多，技术可买，人才可挖，为抢占先机，自然会首选电动汽车这个领域。
“未来的汽车一定是趋向电动化、网联化、智能化、共享化。”
他说，目前各个国家从排放和能源安全角度出发，都有汽车发展的长期规划。欧盟早就提出排放和油耗逐年递减的标准。像特斯拉纯电动车在美国加州生产，政府给予了碳排放奖励，中国未来也可能征收碳排放税，这会使车企纷纷加入到购买碳排放的行列。
除了大势所趋，还有就是电动汽车构造相对传统汽车更为简单。张建业说，未来轮毂电动会发展得更快，用它来控制四轮实现四驱，而传统的传导系统可被取消。
另外，中国现有的产业政策也有利电动汽车的发展，目前国内已不再审批传统的汽车制造企业，但电动汽车许可证还能审批。
由此可见，电动车概念并不会被玩坏。“造车新贵们全产业包揽的生产模式，对传统企业将带来非常大的冲击。”不过，张建业也表示，目前互联网造车还在烧钱阶段。因为单一车型只要产能低于5万辆，就无法盈利，现在连特斯拉都还没有赚钱。所以，造车新贵还只是占了电动汽车的先机，买的是未来。
但这一新生事物带来的好处是显而易见的，那就是倒逼传统车企进行变革，给消费者带来更优质的车生活。
